Motor para portón corredizo
El motor se elige por el peso de la hoja: un portón de reja liviana y uno de plancha completa del mismo ancho no llevan el mismo motor.
¿Quiere automatizar su portón en Estación Central? Instalamos motores para portones corredizos, batientes y de garaje, con cremallera o brazos, fotoceldas, control remoto, desbloqueo manual y conexión eléctrica con protección. El motor se elige por el peso y el ancho de la hoja, y el valor va por escrito antes de instalar.
La conexión eléctrica sale del tablero con su propia protección y el cable canalizado hasta el motor. No se conecta a extensiones ni a enchufes compartidos: es la causa más común de placas quemadas.
Cada acceso tiene su solución. Si reconoce su caso, mande una foto del portón y le decimos qué motor corresponde.
Con batientes, la instalación depende de las bisagras y del espacio para los brazos en el pilar.
Qué se instala: motor corredizo o brazos según el portón, con control, fotoceldas y desbloqueo.
Un sistema nuevo trae desbloqueo más simple, fotoceldas y controles que ya no se clonan fácil.
Qué se instala: sistema nuevo con repuestos disponibles.
En accesos de camiones la hoja es más ancha y pesada, y se refuerzan ruedas, riel y cremallera.
Qué se instala: motor de uso intensivo, placa para muchos controles y refuerzo del rodado.
Si la calle sube frente al portón, el batiente que abre hacia afuera choca con el piso. Ahí conviene abrir hacia adentro o correr.
Qué se instala: instalación adaptada al terreno.
Se mide el espacio disponible en la visita, antes de proponer el motor.
Qué se instala: la solución que cabe en su acceso.
Se enseña a usar el desbloqueo el día de la instalación, con la luz encendida.
Qué se instala: batiente o corredizo con batería de respaldo y desbloqueo manual explicado.
Del portón corredizo de casa al acceso de condominio con uso intensivo.
El motor se elige por el peso de la hoja: un portón de reja liviana y uno de plancha completa del mismo ancho no llevan el mismo motor.
Se revisan los resortes del portón antes de motorizar: el motor no está hecho para levantar un portón sin compensar.
Motores de uso intensivo para portones que abren decenas de veces al día, con placa preparada para muchos controles, fotoceldas dobles cuando el ancho lo pide y coordinación con la administración.
Cuando el portón actual está oxidado, descuadrado o es demasiado pesado para un motor, se fabrica uno nuevo a medida, liviano y preparado para la cremallera o los brazos, con el vano medido antes de fabricar.
Si no hay corriente cerca del portón, se cotiza el tendido desde el tablero en el mismo presupuesto.
Controles remotos para toda la familia, pulsador interior, teclado con clave o conexión al citófono para abrir desde la casa, según cómo se use el acceso.
Recomendada en sectores rurales, en parcelas y en accesos que no pueden quedar cerrados ni abiertos.
Esto es lo que se revisa antes de cotizar, en este orden.
Cuatro pasos. Lo primero es saber qué hace el portón, qué motor tiene y dónde está.
Un mensaje con el síntoma y la dirección. Si el portón quedó abierto o no puede sacar el auto, dígalo en ese primer mensaje: se prioriza.
Se desbloquea el motor y se mueve el portón a mano: si corre liviano, la falla está en el motor, la placa o el mando; si cuesta, está en las ruedas, el riel o las bisagras.
Recibe el valor por escrito con el repuesto, la mano de obra y la regulación. Nada se cobra fuera de eso.
Se prueba el recorrido completo: que abra y cierre parejo, que se detenga en los topes y que se devuelva si algo corta las fotoceldas.
Sin promesas grandilocuentes. Estas son las cuatro cosas que sí cumplimos en cada trabajo.
Un portón que zumba y no abre puede tener el condensador malo o una hoja trabada en el riel. Son reparaciones muy distintas y se separan en la revisión.
Repuesto, trabajo y valor en un mensaje. Es lo que evita el «eso no estaba incluido».
La fuerza del motor se regula para que el portón se detenga si encuentra un obstáculo. Subirla al máximo para que cierre es peligroso.
Un solo número desde el primer mensaje hasta después del trabajo. Si algo no quedó bien, se escribe ahí y se vuelve.
Lo que conviene en cada caso y por qué.
En la visita se mide el acceso y se recomienda el sistema que calza, con su porqué.
Lo que haríamos antes de poner motor a nuestro propio portón.
Cada portón lleva su motor y sus accesorios. Esto es lo que se instala con más frecuencia.
Las marcas se mencionan como referencia de los equipos que instalamos. Somos un servicio independiente: no somos distribuidor oficial ni servicio técnico oficial de ninguna de ellas.
Trabajamos en toda la comuna de Estación Central: el entorno de la Estación Central, Alameda poniente y el resto de los sectores, más el entorno dentro de la Región Metropolitana. También llegamos a Pedro Aguirre Cerda, que dependen de Estación Central para este tipo de servicio.
Si es un condominio o una empresa, indique cuántas veces al día se abre el acceso: cambia el tipo de motor.
Si su portón necesita otro trabajo, estos tienen su detalle aparte.
Describa lo que necesita por WhatsApp. Le confirmamos la visita y el valor sale después del diagnóstico.
Cotizar instalación por WhatsAppEstación Central, Región Metropolitana. Servicio en terreno, con los repuestos de uso corriente en la camioneta.
Se coordina por WhatsApp. Un portón que quedó abierto o que no deja salir el auto se prioriza en la agenda.
La comuna completa más las colindantes de la Región Metropolitana, según distancia.