¿Su portón eléctrico no abre, zumba, se devuelve o dejó de responder al control? Reparamos portones eléctricos en San Felipe: motores, placas electrónicas, controles y receptores, fotoceldas, finales de carrera, ruedas, rieles, cremalleras y brazos. Se diagnostica en el lugar y el valor va por escrito antes de reparar.
El valor se entrega por escrito después del diagnóstico: repuesto, mano de obra y regulación. Con la marca del motor y un video corto del portón intentando abrir se anticipa un rango por WhatsApp.
Del control que no responde al portón nuevo a medida. Elija el que calce con lo que le pasa.
Un motor que zumba sin abrir casi siempre tiene el condensador malo o está empujando contra una hoja trabada. Se separa una cosa de la otra con el motor desbloqueado.
Placas reparadas o reemplazadas por una compatible con el motor, programadas y probadas.
Si se pierde un control, hay que borrarlo del receptor: un control extraviado abre el portón a quien lo encuentre.
El portón que se devuelve al cerrar suele tener las fotoceldas sucias, desalineadas o con una rama cortando el haz.
Una rueda con el rodamiento roto hace un ruido metálico y termina frenando el portón. Se cambia la rueda y se limpia el riel.
Brazos que pierden aceite, que no empujan o que golpean al cerrar.
Automatización de portones corredizos, batientes y de garaje, con el motor elegido por el peso de la hoja, cremallera o brazos, fotoceldas, control y desbloqueo manual, según el uso diario del portón.
Cuando la estructura está podrida por óxido o descuadrada, se fabrica un portón nuevo para el vano medido.
El proceso es corto a propósito: un mensaje, un diagnóstico en el lugar, un valor por escrito y el trabajo.
Mande un video corto del portón intentando abrir y una foto del motor con su tapa. Con eso ya se ve qué tipo de motor es y qué puede estar pasando.
Si es una instalación, se mide la hoja, se pesa o se calcula su peso y se revisa dónde va el motor y de dónde se saca la corriente.
Cotización con el detalle de qué se repara y qué se cambia. Puede pedir alternativas antes de aceptar.
Trabajo probado en el momento. Si algo roza o no frena donde debe, se ajusta antes de irse.
No es una revisión larga: son los puntos que separan una reparación chica de un cambio de motor.
Condensador y embrague: estado de las piezas que dan fuerza al motor.
Placa electrónica: humedad, componentes quemados, fusible y respuesta a las órdenes; la placa es el cerebro del portón.
Receptor y controles: si la orden llega desde el control.
Finales de carrera: dónde se detiene la hoja.
Ruedas, riel y guía superior: por qué la hoja cuesta o suena al correr.
Ocho situaciones típicas y qué se hace en cada una. La suya probablemente está en la lista.
Si también falla el pulsador fijo, no es el control. Se sigue por la alimentación y la placa.
Qué hacemos: diagnóstico eléctrico y reparación.
Un motor que zumba sin mover la hoja tiene, en la mayoría de los casos, el condensador malo. También puede ser el embrague patinando o una hoja trabada en el riel que el motor no alcanza a mover.
Qué hacemos: prueba con el motor desbloqueado, cambio de condensador o reparación del embrague, o corrección de la hoja trabada.
Si el pulsador fijo funciona y el control no, el motor y la placa están bien: el problema es el control o el receptor.
Qué hacemos: controles funcionando a distancia normal.
Si abre a medias sin que nadie lo accione, la placa está leyendo mal una señal. Se revisan las entradas una por una.
Qué hacemos: portón que solo abre cuando se acciona.
Una hoja que avanza a saltos desgasta el piñón y la cremallera. Se cambian las ruedas, se endereza o se limpia el riel y se ajusta la cremallera.
Qué hacemos: reparación de ruedas, riel y cremallera.
En batientes, el recorrido se regula en los brazos y en los topes de piso.
Qué hacemos: regulación o cambio de finales de carrera y revisión de topes.
Cada línea es una decisión que se toma en la visita, con el portón revisado.
| Qué se evalúa | Se repara | Se cambia |
|---|---|---|
| Control y receptor | Cuando el receptor funciona. | Receptor dañado por humedad o controles incompatibles. |
| Ruedas y riel | Cuando las ruedas giran bien. | Se cambian las ruedas o el tramo de riel. |
| Cremallera | Cuando los dientes están sanos. | Dientes gastados o tramos quebrados. |
| Brazos y bisagras | Brazo desregulado o bisagra seca: se regula y se lubrica. | Se cambia la pieza antes de que dañe lo demás. |
Cuando la reparación cuesta cerca de un motor nuevo, se recomienda cambiar y se explica el porqué.
Sin promesas grandilocuentes. Estas son las cuatro cosas que sí cumplimos en cada trabajo.
Un portón que zumba y no abre puede tener el condensador malo o una hoja trabada en el riel. Son reparaciones muy distintas y se separan en la revisión.
Después de revisar recibe un valor por escrito con el repuesto, la mano de obra y la regulación. Nada se cobra fuera de lo escrito.
Un portón que se devuelve al cerrar suele tener las fotoceldas sucias o desalineadas. Se reparan y se alinean; nunca se puentean para que el portón cierre.
Desde el primer mensaje hasta la prueba final, conversa con la misma persona y con el mismo criterio.
Trabajamos con los motores que ya tiene el portón y con repuestos compatibles, sin cambiar de sistema por gusto.
Las marcas se mencionan como referencia de los motores que reparamos. Somos un servicio independiente: no somos el servicio técnico oficial de ninguna de ellas.
Lo que haríamos con el portón de nuestra propia casa.
Si lo suyo es otro trabajo con el portón, entre directo a la página del servicio.
Cubrimos todos los sectores de San Felipe, incluidos San Felipe centro y Villa Los Arrayanes, además de las comunas cercanas de la Región de Valparaíso. Díganos dónde está y coordinamos. También llegamos a Illapel, Ovalle, Coquimbo, La Serena, Catemu, Llaillay, Panquehue, Putaendo y Santa María, que dependen de San Felipe para este tipo de servicio.
En parcelas y sectores rurales indique cómo se llega: se coordina la visita según la distancia.
