Portones corredizos a medida
Marco de tubo de fierro con relleno a elección, rueda en V sobre riel en V o carro de rodado, guía superior con rodillos y topes, preparado para cremallera y motor. El motor se puede instalar en la misma obra.
¿Necesita un portón nuevo en Santiago? Construimos portones corredizos, batientes y peatonales a medida en fierro, con barrotes, planchas, lamas o diseño forjado, pintura anticorrosiva y preparados para motor. Se mide el vano en el lugar y el valor va por escrito antes de fabricar.
Un portón a medida parte por el vano: ancho entre pilares, altura, nivel del piso, firmeza de los pilares y espacio para correr o abrir. Con eso se define si conviene corredizo o batiente, el perfil de la estructura y el relleno, y se calcula el peso para que el motor, si lo lleva, trabaje holgado.
No siempre hace falta un portón nuevo. Estos son los casos en que sí conviene.
Si el problema son las bisagras o un pilar, se repara. Si el marco se deformó, se fabrica uno nuevo con el perfil que corresponde.
Qué se fabrica: portón aplomado que cierra parejo.
Más privacidad significa más peso y más superficie al viento. Se refuerza el marco y, si hay motor, se revisa que alcance.
Qué se fabrica: portón de lamas o plancha, con marco reforzado para el peso y el viento.
Un portón bien diseñado pesa menos y dura más que uno pesado.
Qué se fabrica: portón nuevo liviano y rígido, con peso calculado para el motor.
En parcelas los accesos son anchos, los caminos de tierra llenan los rieles de piedras y a veces entra maquinaria. Se fabrica con marco reforzado, rodado apropiado para tierra o batiente con bisagras de peso, y altura suficiente.
Qué se fabrica: portón para parcela.
Se puede equipar con chapa eléctrica conectada al citófono para abrir desde la casa.
Qué se fabrica: entrada a pie sin mover el portón grande.
Accesos de empresa, bodega o condominio: hojas anchas, uso intensivo y a veces paso de camiones. Se fabrica con perfiles de mayor sección, rodado reforzado y guía superior robusta, preparado para motor de uso intensivo.
Qué se fabrica: acceso preparado para el tráfico real.
Estructura, relleno, terminación e instalación: lo que se fabrica a medida.
Marco de tubo de fierro con relleno a elección, rueda en V sobre riel en V o carro de rodado, guía superior con rodillos y topes, preparado para cremallera y motor. El motor se puede instalar en la misma obra.
Se revisa que el giro de las hojas no choque con el piso ni con autos estacionados.
Barrotes verticales o lamas horizontales de fierro, con la separación que se acuerde: más juntos para privacidad, más separados para ventilación y vista hacia la calle.
Se usa mucho en casas modernas y en accesos de empresa.
Se pueden combinar con plancha en la parte baja para dar privacidad.
Permiten entrar a pie sin abrir el portón grande, lo que alarga la vida del motor.
Terminación pareja y protegida, lista para el uso diario.
No toma mucho: son los datos que definen el perfil, el relleno y el tipo de apertura.
Todo parte por un mensaje. No hay formulario ni central telefónica: responde el técnico que va a ir.
Mande un video corto del portón intentando abrir y una foto del motor con su tapa. Con eso ya se ve qué tipo de motor es y qué puede estar pasando.
Si es una instalación, se mide la hoja, se pesa o se calcula su peso y se revisa dónde va el motor y de dónde se saca la corriente.
Cotización con el detalle de qué se repara y qué se cambia. Puede pedir alternativas antes de aceptar.
Trabajo probado en el momento. Si algo roza o no frena donde debe, se ajusta antes de irse.
Sin promesas grandilocuentes. Estas son las cuatro cosas que sí cumplimos en cada trabajo.
La mitad de los motores que se cambian estaban buenos: la falla era una rueda trabada o una placa. Por eso se desbloquea el motor y se mueve el portón a mano antes de cotizar.
Se cotiza el trabajo, el repuesto y el traslado, y se dice qué no incluye. Si quiere una alternativa, se cotiza también.
Un portón que se devuelve al cerrar suele tener las fotoceldas sucias o desalineadas. Se reparan y se alinean; nunca se puentean para que el portón cierre.
Quien responde el WhatsApp es quien coordina la visita y hace el trabajo. Sin operadores ni terceros.
No hay un diseño mejor que otro: hay uno que calza con su acceso y su uso. Este es el resumen.
Se pueden combinar rellenos: plancha abajo y barrotes arriba es una opción muy usada.
Lo que haríamos antes de encargar nuestro propio portón.
Estos son los perfiles, rellenos, herrajes y terminaciones que se usan para construir un portón.
Los espesores y perfiles se definen según el ancho, la altura y el uso del portón, y quedan detallados en el presupuesto.
Cubrimos todos los sectores de Santiago, incluidos el centro histórico y Barrio Yungay, además de las comunas cercanas de la Región Metropolitana. Díganos dónde está y coordinamos.
En parcelas indique el tipo de camino y si entra maquinaria: cambia el diseño.
Además de esta página, atendemos los siguientes servicios, cada uno con su detalle.
Un mensaje con el síntoma, la marca del motor y la dirección en Santiago basta para coordinar. Sin formularios.
Cotizar portón por WhatsAppSantiago, Región Metropolitana. Vamos a la dirección que nos indique para revisar el portón.
Horario acordado con usted. En condominios se coordina con la administración para no dejar el acceso inhabilitado.
La comuna completa más las colindantes de la Región Metropolitana, según distancia.