Un motor que zumba sin abrir casi siempre tiene el condensador malo o está empujando contra una hoja trabada. Se separa una cosa de la otra con el motor desbloqueado.
Placas reparadas o reemplazadas por una compatible con el motor, programadas y probadas.
Controles que dejaron de abrir, que funcionan solo de cerca o que se perdieron: se cambia la pila, se reprograma, se revisa el receptor y se agregan o se borran controles.
Se dejan funcionando y se prueban. Nunca se puentean para que el portón cierre.
Ruedas gastadas o trabadas, riel torcido o lleno de piedras, guía superior floja y cremallera separada del piñón: todo eso hace que la hoja pese más, el motor trabaje forzado y el portón se trabe.
Una bisagra gastada deja la hoja descolgada y el brazo forzado. Se reemplaza la bisagra antes de que dañe el brazo.
Automatización de portones corredizos, batientes y de garaje, con el motor elegido por el peso de la hoja, cremallera o brazos, fotoceldas, control y desbloqueo manual, según el uso diario del portón.
Cuando la estructura está podrida por óxido o descuadrada, se fabrica un portón nuevo para el vano medido.
